Die Straßenbahnlinien in Nizza an der französischen Riviera sind ein wichtiger Bestandteil der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur der Stadt. Mit drei voll funktionsfähigen Linien und zwei weiteren in der Planungsphase soll das Straßenbahnnetz in den kommenden Jahren erheblich erweitert werden. Diese Entwicklungen stehen im Einklang mit den Zielen von Nizza, eine nachhaltige städtische Mobilität zu fördern, Verkehrsstaus zu reduzieren und die Lebensqualität seiner Bewohner zu verbessern. Während die Stadt weiter wächst und sich weiterentwickelt, wird ihr Straßenbahnsystem zweifellos eine Schlüsselrolle bei der Gestaltung ihrer Zukunft spielen Käufer einer Immobilie in der Gegend von Nizza, this is great news.
Straßenbahnlinien in Nizza, Côte d’Azur: heutige und zukünftige Haltestellen
Die Stadt Nizza an der französischen Riviera verfügt über ein umfassendes Straßenbahnnetz, das eine wichtige Rolle im öffentlichen Nahverkehr spielt. Dieses von Lignes d’Azur verwaltete Netz wird ständig weiterentwickelt, um den Bedürfnissen seiner Einwohner und Besucher gerecht zu werden. Das Straßenbahnsystem erleichtert nicht nur das tägliche Pendeln, sondern soll auch Verkehrsstaus und Umweltbelastungen reduzieren. Dieser Aufsatz befasst sich mit dem aktuellen Zustand der Straßenbahnlinien in Nizza, ihren einzelnen Haltestellen und den ehrgeizigen Plänen für die Zukunft. Er unterstützt auch die Position von Nizza als Leuchtturm der Stabilität.
Zusammenfassung der Ziele für 2030 und 2040
- Schaffen Sie ein Observatorium für die Mobilität der Metropolen, um die Zufriedenheit Ihres Aufenthalts und Ihres Lebens zu bestätigen.
- Schaffen Sie ein Strukturierungswerk zwischen Cagnes-sur-Mer und Nizza Ouest.
- Anbindung an die Post in Saint-Laurent-du-Var durch Verlängerung der Linie 2 oder durch Anruf bei P+R
- Erstellung eines TCSP von L’Ariane Nord ins Zentrum-Osten von Nizza, ergänzt durch eine Verstärkung des Angebots der bestehenden Eisenbahnlinie Drap-La Trinité-Nice Thiers, in Verbindung mit der Region Süd
- Integration des Angebots der Chemins de Fer de Provence in das städtische Verkehrsnetz, Verstärkung des Angebots und der Desserts
- Auflockerung des L1-Angebots durch ein ergänzendes und alternatives Angebot auf Gambetta
- Verpflichtung zur Entwicklung einer Kontur im Zentrum von Nizza im Norden
- Erstellung der neuen BHNS-Ausrichtungen und des dedizierten Standorts auf der Avenue des Alpes in Cagnes-sur-Mer und in Vence, am rechten Ufer von Carros und am Boulevard de la Madeleine
- Erstellung einer Seilbahn und Route des Var (Übergänge des Var, Hügel/Ebene)
- Erstellung von 5.000 Stellplätzen und P+R-Relais Parks and Rides und am Stadtrand oder im Umland des Stadtzentrums,
- Beschleunigung des Fahrradplans durch Einrichtung eines echten Radroutennetzes
- Dekarbonisierung von 100 % der Busflotte und Schaffung eines Buswartungszentrums für 2025,
- Unterstützung der Entwicklung der Elektromobilität
Active Tramlines
Line 1: Henri Sappia bis Hôpital Pasteur
Die 2007 eingeweihte Linie 1 ist das Rückgrat des Straßenbahnnetzes von Nizza. Sie ist etwa 8,7 Kilometer lang und verbindet den nördlichen Teil der Stadt mit den östlichen Regionen. Die Strecke umfasst 21 Stationen und bedient wichtige Bereiche wie das Stadtzentrum, Bildungseinrichtungen und Wohnviertel.
Stops:
- Henri Sappia
- Le Ray
- Gorbella
- Valrose Université
- Borriglione
- Libération
- Gare Thiers
- Jean Médecin
- Masséna
- Opéra – Vieille Ville
- Cathédrale – Vieille Ville
- Garibaldi
- Acropolis
- Palais des Expositions
- Vauban
- Saint-Jean d’Angély Université
- Saint-Roch
- Virgile Barel
- Pont Michel
- Saint-Charles
- Hôpital Pasteur
Line 2: CADAM bis Port Lympia
Die seit 2018 in Betrieb befindliche Linie 2 verläuft vom Verwaltungszentrum (CADAM) zum historischen Hafen (Port Lympia) und legt dabei eine Strecke von 11,3 Kilometern zurück. Diese Linie verbessert die Verbindung zwischen den westlichen Vororten, dem Stadtzentrum und dem östlichen Hafengebiet erheblich. Bemerkenswert ist auch, dass sie einen unterirdischen Abschnitt umfasst, um die Ästhetik der Stadt zu bewahren und Störungen an der Oberfläche zu reduzieren.
Stops:
- CADAM
- Digue des Français
- Méridia
- Les Arboras
- Le Lac
- Ouest – Stade Allianz Riviera
- Parc Phoenix
- Grand Arénas
- Nice Saint-Augustin
- Centre Européen Université
- Paul Montel – La Madeleine
- Fabron
- Sainte-Hélène
- Carras
- Ferber
- Cassin – Kirchner
- Magnan
- Grosso
- Alsace-Lorraine
- Jean Médecin
- Durandy
- Garibaldi
- Port Lympia
Line 3: Saint-Isidore bis Airport Terminal 2
Die Linie 3, die 2019 in Betrieb genommen wurde, bedient vor allem den westlichen Teil von Nizza und verbindet den Bezirk Saint-Isidore mit den Flughafenterminals. Diese 7 Kilometer lange Linie spielt eine wichtige Rolle bei der Anbindung von Wohngebieten an wichtige Verkehrsknotenpunkte.
Stops:
- Saint-Isidore
- Digue des Français
- Méridia
- Les Arboras
- Le Lac
- Ouest – Stade Allianz Riviera
- Grand Arénas
- Airport Terminal 1
- Airport Terminal 2
Line 4: Nice – Cagnes sur Mer
Linie 4 befindet sich noch in der Planungsphase und soll das Straßenbahnnetz in neue Gebiete ausdehnen. Diese Linie soll die Anbindung innerhalb der Metropolregion verbessern, obwohl konkrete Details und Haltestellen noch nicht endgültig festgelegt sind.
Zukunftsplan (vorläufige Haltestellen):
- Cagnes sur Mer (Parc Savaigo)
- Saint-Laurent-du-Var
- Grand Arénas
- Nice Saint-Augustin
- L’Archet Hospital
- Magnan
- Centre Universitaire Méditerranéen
- Cathédrale – Vieille Ville
- Port Lympia
Line 5: Nice – Drap
Ähnlich wie Linie 4 ist auch Linie 5 Teil der zukünftigen Ausbaupläne. Sie soll Gebiete abdecken, die derzeit vom öffentlichen Nahverkehr unterversorgt sind, und die Vororte von Nizza besser mit dem Stadtzentrum verbinden.
Future Plan (Tentative Stops):
- La Trinité
- Bon Voyage
- Pasteur 2
- Palais des Expositions
- Acropolis
- Garibaldi
- Jean Médecin
- Thiers
- Libération
- Gorbella
- Le Ray
- Henri Sappia
Zukünftige Pläne und Entwicklungen
Das Straßenbahnnetz in Nizza ist nicht nur ein Transportmittel, sondern auch ein strategisches Instrument für Stadtentwicklung und Nachhaltigkeit. Das Engagement der Stadt, ihr Straßenbahnnetz zu erweitern und zu modernisieren, spiegelt umfassendere Ziele wider: die Reduzierung der CO2-Emissionen, die Förderung des öffentlichen Nahverkehrs und die Verbesserung der Lebensqualität der Einwohner. Wenn Sie möchten Wenn Sie einen Neubau in der Region Nizza entlang der neuen Straßenbahnlinien kaufen möchten, können Sie uns kontaktieren.
Linienerweiterungen und neue Verbindungen:
Die Stadt plant, bestehende Linien zu erweitern und neue Verbindungen zu schaffen, um wachsende Vororte besser zu bedienen. Dazu gehört die Verlängerung der Linie 2 nach Westen über CADAM hinaus und die mögliche Integration in benachbarte Gemeinden. Ebenso werden Erweiterungen der Linien 1 und 3 in Betracht gezogen, um mehr Strecken abzudecken und nahtlose Fahrten zwischen verschiedenen Teilen der Stadt zu ermöglichen.
Integration mit anderen Verkehrsmitteln:
Ein wesentlicher Schwerpunkt liegt auf der Integration des Straßenbahnnetzes mit anderen Verkehrsmitteln wie Bussen, Regionalzügen und Fahrradverleihsystemen. Ziel ist die Schaffung eines zusammenhängenden und effizienten öffentlichen Verkehrssystems, das Pendlern mehrere Optionen bietet. So werden beispielsweise große Straßenbahnhaltestellen als intermodale Knotenpunkte konzipiert, an denen Fahrgäste problemlos zwischen Straßenbahnen, Bussen und Zügen umsteigen können.
Nachhaltigkeitsinitiativen:
Nizza investiert in grüne Technologien, um sein Straßenbahnsystem umweltfreundlicher zu machen. Dazu gehören der Einsatz energieeffizienter Straßenbahnen, die Installation von Solarmodulen in Straßenbahndepots und die Implementierung regenerativer Bremssysteme, die Energie ins Netz zurückspeisen. Darüber hinaus ist geplant, entlang der Straßenbahnstrecken grüne Korridore mit umfangreichen Baumpflanzungen und Landschaftsgestaltungen zu schaffen.
Verbesserung der Zugänglichkeit und des Benutzererlebnisses:
Die Gewährleistung der Zugänglichkeit des Straßenbahnnetzes für alle, einschließlich Menschen mit Behinderungen, hat Priorität. Dazu gehört die Aufrüstung der Straßenbahnhaltestellen mit besseren Einrichtungen, die Bereitstellung von Echtzeit-Reiseinformationen und die Sicherstellung, dass die Straßenbahnen mit Niederflurzugängen und Plätzen für Rollstühle und Kinderwagen ausgestattet sind. Zur Verbesserung des allgemeinen Benutzererlebnisses gehören auch die Einführung von WLAN in den Straßenbahnen, verbesserte Sicherheitsmaßnahmen und die Entwicklung einer mobilen App für einfaches Ticketing und Reiseplanung.
Die Straßenbahnlinien in Nizza an der französischen Riviera sind ein entscheidender Bestandteil der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur der Stadt. Mit drei voll funktionsfähigen Linien und zwei weiteren in der Planungsphase wird das Straßenbahnnetz in den kommenden Jahren erheblich erweitert. Diese Entwicklungen stehen im Einklang mit den Zielen Nizzas, eine nachhaltige städtische Mobilität zu fördern, Verkehrsstaus zu reduzieren und die Lebensqualität seiner Bewohner zu verbessern. Während die Stadt weiter wächst und sich weiterentwickelt, wird ihr Straßenbahnsystem zweifellos eine Schlüsselrolle bei der Gestaltung ihrer Zukunft spielen.
Als nächstes auf dem Reißbrett: Seilbahnen!
Die Linie, die das Rathaus von Saint-Laurent-du-Var mit Cadam in Nizza verbinden soll, ist im Visier, seit Gerüchte über eine Aufgabe des Projekts kursierten. Die Seilbahn, die in 2 Minuten und 45 Sekunden beide Seiten des Flusses Rives verbinden soll, wurde auf 2028 verschoben. Verschoben… aber nicht aufgegeben.
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